本报讯5月23日晚7点，运载着52个集装箱的临清专列发车，12个小时后，抵达青岛港。“对企业来说，通过临清专列运货，单次运费能节省15%25%。”负责临清专列的青港国际物流公司总经理王明合介绍说。运行10个月来，临清专列已由每周对开3列增加到每周对开6列，今年以来，共运送集装箱6000余个，可为企业节约运费200万元左右。这标志着临清市以公路运输为主的货物运输格局被打破，铁路渐成临清及周边地市企业货运的新选择。

一直以来，临清工业产品的主要出口方向是东南亚地区，主要有轴承、三合模板、蛋白粉等产品。由于铁路自身原因，临清到黄岛港479公里的距离，需要3天才能到达，而公路运输只需要10多个小时。所以，公路运输一直是临清货物外运最主要的方式。但公路运输也存在种种弊端：货物需多次倒载转运,不仅运输周期长、劳动强度大、运输成本高,且易受天气状况影响。一位物流企业负责人告诉记者，“每辆货车若由临清到黄岛港全程高速，仅通行费就在1000元以上。当地企业为了节约成本，一般选择高速和一般公路结合的运输方式，而通行费依然在500元以上。如果加上车辆磨损以及人工等成本，一辆货车一趟的运输成本就在4000元以上。”

去年7月初，作为鲁西地区首个集装箱专列“临清号”开通后，不仅可风雨无阻地运送货物，企业在港口办理完报关报检手续后，还可将货物集装箱直接运回企业。卸完货后将集装箱拉到场站，后由场站安排集装箱分配使用，这样既帮助企业降低成本又提高了运输安全系数，不仅给临清站拉来了实实在在的业务量，还推动了当地物流企业的发展。“我们每天都能保证发送20车货物，业务量已经翻倍。”清港物流业务主管赵凤华对于目前企业的发展势头非常满意。

据临清市发改局工作人员介绍，目前该专列已经辐射到德州、中原经济协作区东北部的冀东南、豫东北及周边地区。今后将把临清打造成鲁西内陆港及省会城市群经济圈、西部经济隆起带进出口企业借船出海的专用通道。